La simulation numérique par éléments finis est devenu un outil de développement incournable lors de l'élaboration de nouveaux systèmes technologiques dont on veut prédire le comportement élastique, plastique où à la rupture, quel que soit le chargement appliqué. Dans le cas du modèle de rupture Mohr-Coulomb modifié (MMC), il est nécessaire de définir une cartographie des déformations à ruptures en fonction de l'angle de Lode et de la triaxialté. Ces déformations sont obtenues par différents essais mécaniques qui doivent assurer un trajet de chargement à angle de Lode et triaxialité quasiconstants. Afin de tester la robustesse de ce modèle de rupture, il peut être intéressant de réaliser des essais mécaniques à trajets de chargements complexes conduisant à la rupture, et de comparer les résultats obtenus avec ceux calculés par la simulation numérique .

On se propose alors d'étudier deux trajets de chargements complexes sur deux types de matériaux : un aluminium AA2024T3 et un acier DP450. Le premier trajet de chargement complexe est constitué d'une traction simple suivi d'une traction équibiaxiale. Le second trajet de chargement est constitué d'une traction simple suivi d'une traction plane. Dans ces deux cas, la traction simple est réalisée sur de grandes éprouvettes dont les ordres de grandeurs sont pour la zone utilie :(L=1000mm, l=100mm). Le niveau de déformation est uniforme dans cette zone utile. On y usine alors les éprouvettes pour la traction équibiaxiale et pour la traction plane. Différents niveaux de déformation on été réalisés afin d'étudier l'influence du niveau de la prédéformation. Les déformations à rupture mesurées pour ces essais sont comparés aux déformations à rupture obtenues pour chaque trajet de chargement monotone de traction simple, traction bixiale et traction plane constituant ces chargements complexes. Ces informations constituent une base de données pour le modèle de rupture MMC.