Les alliages d'aluminium sont grandement utilisés dans divers industries dont l'automobile pour la fabrication de pièces liaison au sol. Nous nous intéressons au comportement microstructural d'un alliage d'aluminium (appelé HMP ou High Mechanical Properties) hybride de fonderie/forge soumis à une déformation thermomécanique. Après une déformation à chaud et un traitement thermique T6, les caractéristiques mécaniques sont accrues (limite d'élasticité et contrainte maximale augmenté), tout en gardant un allongement intéressant. L'utilisation du logiciel Thermocalc© nous permet de tenir compte de températures limites à ne pas dépasser pour effectuer des traitements thermiques efficaces. Des essais de compression plane (Channel die) ont été menés afin d'étudier l'évolution de la sous-structure de cet alliage à différents niveaux et vitesses de déformation. Des observations en EBSD ont permis de caractériser les phénomènes de restauration et/ou recristallisation. En dehors du fait qu'un phénomène de sous-structuration induite par la déformation à chaud s'opère, la durée de vie en fatigue est bien supérieure à celle de l'alliage AS7G03 couramment utilisé dans l'industrie automobile.